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    破停車難“上天入地”找車位 建智能立體停車庫

     

        今年兩會上,停車難題再次成為代表委員們關注的焦點。一面是劇增的機動車數量,一面是巨大的停車位缺口,尋找破解之道顯得尤為緊迫。濟南市政協委員畢秀玲認為,通過建立體車庫,使停車位擴容是解決停車難的首選之策。

      1、提案點擊:建立體停車場緩解停車難

      近年來, 車輛越來越多, 城市越來越堵, 空氣質量也越來越差了。 作為政協委員的畢秀玲看在眼里, 急在心里。

      “預計到2017 年, 濟南機動車保有量將達到200萬輛,而停車位缺口將達近百萬個,因停車而引發的焦慮、 糾結、 違停、 糾紛甚至傷亡也將不勝枚舉。 ” 對于停車這一城市公共難題, 畢秀玲著實做了一番調研。

      “普遍來看, 立體停車庫被公認為解決城市停車難題的首選措施, 其最大的優勢就在于空間小、 造價低、 節能環保, 被稱為城市 ‘節能者’ 。 ” 畢秀玲舉了個例子說明立體停車庫的優越性。

      “建造停泊50輛車的立體停車庫需要的土地面積為50平方米, 傳統停車場需要1650平方米; 建造同樣泊位的立體停車庫需要投資400 萬元, 而傳統停車場需要投資750 萬元; 進入立體停車庫的車輛由機械設備自動存放, 入庫熄火,減少車輛迂行和尾氣排放。 ”畢秀玲指出, 2003 年開始, 濟南部分新建小區、 商業區、 醫院、 寫字樓等陸續建立體停車庫。 然而, 由于成本高、 停放習慣、 引導人手不足、 設備運行易出故障、 車主與管理方糾紛不斷等原因, 不少立體停車庫使用率不高, 有的甚至已廢棄或拆除, 形成了 “路滿庫空” 、 投資成本無法回收的尷尬局面。

      2、會外調查:停車位缺口急盼車位“擴容”

      “小汽車保有量迅速上升, 車位不足, 四處亂停放的汽車擠占了道路和綠地。 ” 濟南市政協委員張建基說, 停車難背后, 是劇增的機動車數量和停車位的巨大缺口。

      濟南市人大代表傅強,今年同樣把停車難的問題寫進了議案, “停車到底有多難? 找停車位就是碰運氣, 有時轉五六圈停不下車, 只好冒險亂停。 ”

      傅強說, 在省城, 每天都會有不少車主, 為了尋找一個停車位而兜兜繞繞, 甚至冒險違法。 一位難求, 違停被罰款每天都在重復上演。 “建議在市區富裕的空間增加停車位, 立體停車庫是擴容的好辦法。 ” 傅強說。

      3、尷尬處境:立體車庫目前多半閑置

      記者走訪濟南市區多處立體停車庫發現, 在不少寫字樓、 小區, 地下車庫立體車位空閑, 而小區地上違規停放的車輛卻屢見不鮮。2003年, 山東第一個立體停車庫落戶省立醫院, 然而如今這個行業標志性建筑卻已被拆除。

      在誠基中心, 地下停車場空著不少立體停車位, 然而很多車輛還是隨意停在通道邊, 并沒有入庫, 小區地上消防通道內也隨處可見停放的車輛。 在濼源大街一寫字樓內, 員工紛紛將車輛停放至非立體停車位, 除非不得已, 并不愿進入立體停車庫?!傲Ⅲw車庫對倒車技術要求較高, 很多車主怕蹭車而不敢使用。 另外, 立體車庫對汽車的長寬高以及重量都有要求,不是所有汽車都能適用。 ” 清華園小區居民程先生說, 自己擔心車被刮蹭, 除非找不到車位,否則不愿進入立體停車庫。

      萬豪國際小區的業主就因為小區的立體車庫沒有按照規定年檢, 停電導致設備無法操作, 部分業主車輛被困在二層, 有的甚至超過一個月都無法使用。 由于沒有相應保障, 立體停車庫發生事故往往陷入賠償困局。 家住黃金99景城的李先生, 因為另一業主誤操作, 車玻璃被壓碎, 但卻因責任認定不清而難以獲賠。

      “認知度低; 對維護有后顧之憂; 作為特種設備審批麻煩。 更關鍵的是, 經營利潤低難以吸引社會投資。 ” 分析立體車庫的處境, 魯南裝備制造公司汶上分公司銷售副總經理陳永坦言, 如果沒有政府投資或政策支持, 立體停車庫很難在停車日益艱難的 “城市病” 中發揮作用。

      4、專家建議:政策扶持方可發揮療效

      “建立立體停車庫,向天空和地下要車位,能極大地緩解停車難和行車難?!鄙綎|大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為,目前最應做的是解決立體停車庫遇到的尷尬處境難題。

      “現在的管理環境、 停車收費差別化的制度, 導致立體停車庫在濟南有需求但沒有市場。 ” 張汝華建議, 在建立立體車庫前, 應該對居民區內汽車擁有量、 車型、 停車時段、 高峰期車輛等內容進行調研統計, 根據小區周圍停車場的空置率和道路停車情況合理估算建設規模, 還應對小區居民的意愿、 購買力、 心理價位等進行調查。

      畢秀玲認為, 要加強整體規劃與設計, “政府應將立體停車庫建設納入城市發展、 市政規劃、 交通布局等協同發展的整體框架下, 避免見縫插針、 零打碎敲式的補丁式建設。 ”

      交通專家許云飛認為,費用高是制約立體車庫推廣 的一個重要原因 。 立體車庫產業本身不是高回報、 快回報的產業, 其項目投資大、 回收期長,
    需要政府出臺相關扶持政策 , 大力培植這種帶有公益性質的事業。

      “對停放車輛實行低價收費, 提高車主的認同度, 同時給予投資者和經營者以補貼等扶持性政策。 ” 畢秀玲說, 還應設立立體停車庫停車險種, 對于立體停車庫中出現的汽車刮蹭等損失, 通過保險方式予以賠付, 消除車主后顧之憂。

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